Pokročilá jízda v terénu (6.díl)

---

komentáře k videu a článku (3)   |   poslat kamarádovi

Kapitoly:

Stání na místě
Zvedání předního/zadního kola
Jízda smykem
Technika překonávání překážek
Technika brždění
Technika řazení

---

Na začátek první všeobecná rada: K nacvičení pokročilejších technik jízdy si vyberte dobře známé, bezpečné místo někde na louce, cestě apod. A teprve až zvládnete nácvik technik, vydejte se do terénu.

Stání na místě

Udržet rovnováhu za jízdy nečiní asi nikomu problémy, vždyť bez této základní dovednosti by nemohl ani jezdit na kole.

Stát s kolem na místě a nesundat přitom nohy z pedálů, patří mezi pokročilejší techniky. Hlavní roli tu hraje snaha o udržení stability. Záludnější je v tom, že oproti jízdě vám bude chybět významný prvek stability – rychlost.

Už velmi pomalá jízda na pokraji stání je nepříjemná a nezřídka končí pádem na stranu, protože zavčas nestihnete dát nohu z pedálu na zem. Kdo má nebo měl klipsny s řemínky, ví o čem je řeč.

Umění stát na místě využijete nejen v běžném životě při jízdě po městě, ale i v terénu. V technicky náročných úsecích, které chcete překonat, budete často váhat, zdali už seskočit z kola a tlačit nebo „to“ ještě půjde projet. Když neumíte stát na místě, máte na rozmyšlení jenom zlomek času.

Jak tedy na to? Pomalu jedete a blížíte se k místu, kde chcete zastavit. Jděte ze sedla a stoupněte si do pedálů. Vaše pozice musí být rovná a klidná. Zpomalte kolo bržděním. Přední brzdu držte stisknutou.

Nohy s pedály dejte do vodorovné polohy. Až se úplně zastavíte, nasměrujte přední kolo do strany, kde máte nohu vepředu. Na tuto nohu dejte sílu, jako byste chtěli jet dál, ale zabržděné přední kolo vás drží na místě. Vybočte koleno druhé nohy do strany pro vyvážení stability. Tělo se snažte mít uvolněné. V tento moment začnete ta pravá „zábava“, kdy se budete snažit udržet stabilitu.

K tomu vám dopomohou tři imaginární body:

1. Natočená řidítka se zabržděným předním kolem.
2. Síla daná do předního pedálu, která je vyvážená proti přední brzdě.
3. Vybočené koleno, které slouží jako „kormidlo“

Na kole stůjte rovně a snažte se najít svůj bod rovnováhy. Pokud byste měli pocit, že už padáte, narovnejte řidítka, povolte brzdu a kousek si popojeďte. Pokus opakujte znovu. Na začátku vám to asi moc nepůjde a na pedálech se udržíte krátkou chvíli. Rada, ale je: Nevěšte hlavu a zkoušejte dál, ono to přijde!

Zvedání předního/zadního kola

Na nácvik si opět si vyberte nějaké rovné, bezpečné místo. Třeba louku, abyste mohli eventuálně spadnout do měkkého. Jeďte pomalou rychlostí a přitom šlapejte. Zvolte si lehčí převod. Přední kolo odlepte od země prudkým trhnutím za řidítka. V tento moment musíte přesunout těžiště do zadu. Dále šlapejte. Celý trik spočívá v tom, najít rovnovážný bod, kdy vám přední kolo nespadne na zem a zároveň se nepřevalíte i s kolem na záda. Pokud trhnete moc s řidítky a těžiště přesunete moc dozadu, je jasné, co vás čeká…. A když trhnete málo, nebo se nepřesunete s váhou do zadu, přední kolo se zvedne jen na chvíli a hned zase spadne na zem.

Zadní kolo odlepíte do vzduchu tak, že si více přibrzdíte přední brzdou a přitom dáte těžiště více dopředu, na řidítka. Opět jde o to, udržet balanc zadního kola ve vzduchu a nepřepadnout přes řidítka. Ze začátku brzděte hodně opatrně a zkoušejte postupně zadní kolo odlepovat více a více.

Jízda smykem

Jízda smykem zadního kola je asi první trik, který každý zkoušel hned potom, co nenaučil jezdit na kole. Nejlépe se na to hodí prašná cesta, která vede z kopce. Jeďte přiměřeně rychle a prudce zabrzděte zadní brzdou. Zadní kolo se začne smýkat, řidítka stočte ke straně, lehce se natočte a vnitřní nohu sundejte z pedálu. (kterou nohu sundat z pedálu tu vnější nebo vnitřní?? Uděláte efektní oblouk se zablokovaným zadním kolem ve smyku. Když svou snahu přeženete, spadnete na bok. Přední kolo se do smyku raději nepokoušejte uvést vůbec, nemuselo by to skončit dobře. Jak vyrovnat nenadálý přední smyk a nespadnout?

Pokud se vám to někdy v zatáčce stane, ihned přestaňte brzdit. To už někdy pomůže, aby se kolo chytlo a drželo grip s povrchem. Jakmile není ve smyku, můžete opět zkusit brzdit. Někdy samotné odbrzdění nestačí, zvlášť když jedete přespříliš rychle. Narovnejte řidítka a snažte se jet rovně po tečně ven. Ale dejte pozor, kam ze zatáčky pojedete. Pokud je tam strom, či prudký sráz, je lepší spadnout na bok, než v rychlosti čelně narazit do tvrdé překážky.

Technika překonávání překážek

Překážkou se rozumí buď nějaký vyšší předmět, který leží přes cestu a nejde běžně přejet nebo i hlubší příčný výmol, kanál či struha. Ne vždy jde před takovou překážkou zastavit a kolo přenést. Proto se musíte naučit techniku, jak ji zdolat na kole. Jednodušší je, pokud máte na kole nášlapné pedály, pomohou vám se zvednutím zadního kola.

Pro nácvik si vyberte rovnou cestu s mírným sklonem. Přes ni si dejte menší klacek. Jeďte dostatečně rychle, abyste překážku stihli přeskočit oběma koly. Před překážkou si stoupněte do pedálů a přikrčte se. Správně načasujte moment, kdy trhnete s řidítky a zvednete přední kolo přes překážku. V ten moment musíte přesunout svoji váhu do zadu. Zapřete se nohami proti pedálům. Pokud máte nášlapné pedály, stačí se z přikrčené pozice se odrazit dopředu a mírně vzhůru. (něco na způsob skokanů na lyžích). Tímto pohybem dostanete i zadní kolo do vzduchu a překážku přeskočíte.

Postupně si před sebe dávejte větší překážky a zkoušejte je zdolat. Do skoku budete muset přidat více síly i rychlost jízdy bude větší. Dejte pozor na správné načasování. Pokud trhnete předním kolem příliš pozdě, narazíte do překážky a půjdete přes řidítka. A když vyskočíte brzy, nestihnete oběma koly překážku přeskočit. Stejný způsob platí i pro překonávání kanálů apod. Opět se skáčou.

Technika brždění

Při brždění se snažte používat obě brzdy najednou. Přední brzda je daleko účinnější, proto u ní musíte opatrně dávkovat sílu. U zadního kola zase hrozí při neopatrném brždění, že kolo půjde do smyku.

Brzdí se jedním nebo dvěma prsty, ostatní pevně drží řidítka. Při snaze o co nejrychleji zastavení kola do klidu, musíte tvrději a razantněji použít přední brzdu. S tím je bezpodmínečně nutný přesunout těžiště co nejvíce do zadu, abyste nepřelétli řidítka.

Brzděte a kolo zpomalte co nejvíce před zatáčkou, kdy ještě jedete rovně. Na začátku zatáčky už jenom kontrolovaně přibrzďujte. V druhé polovině už odbrzděte úplně a využijte své rychlosti k výjezdu ven ze zatáčky.

Obecně platí, že svou rychlost pro bezpečný průjezd zatáčkou, musíte srovnanou už přední. Vlétnete-li do zatáčky příliš rychle, budete muset více brzdit a hrozí, že skončíte ve smyku nebo vůbec nezatočíte a pojedete ven ze zatáčky.

Technika řazení

I správnému řazení je třeba se naučit. Když chcete řadit, odlehčete sílu při šlapání, abyste co nejvíce ulehčili řetězu se přesunout. Řadit v maximálním tahu je sice možné, ale abnormálně roste riziko přetržení řetězu.

Dále dodržujte tzv. řetězovou linku, tedy aby se řetěz příliš nekřížil. Pro největší převodník používejte v zadu na kazetě nejmenší až třetí, čtvrtý pastorek od shora. Prostřední převodník se používá pro všechny pastorky, kromě dvou krajních. A nejmenší převodník pro třetí odspoda až po největší pastorek.

Závodníci v zápalu boje a nedostatku času, kolikrát kříží řetěz úplně, ale běžným jezdcům by se to stávat nemělo. Opět tím nejvíce trpí řetěz, navíc při velkém křížení už řetěz drhne o vodítko přesmykače.

Další rada je, řaďte zavčas. Platí to pro jízdu do kopce, kdy pro techniku je velice náročné přeřadit, když cyklista jede s maximální silou a minimální kadencí šlapání.

Když vidíte, že budete stoupat do prudkého kopce, shoďte si vepředu na menší převodník. Přesmykač má totiž vždy větší problém přehodit ať už dolu nebo nahoru v tahu. Když to nestihnete, budete muset zastavit a odlehčit zadní kolo, abyste přehodili. V prudkém kopci se už ale nemusíte rozjet a nezbude vám kvůli chybnému řazení tlačit. Přehazovačka je na tom o poznání lépe a s necitlivým přehozením si většinou poradí.